В 1966 г. в рамках крупного машиностроительного объединения Ижмаш
был создан Ижевский автомобильный завод. Его главной задачей стала
сборка популярных в те времена легковых автомобилей Москвич-408
и 412. Основным поставщиком узлов для них сначала был Московский
завод малолитражных автомобилей (МЗМА), но в дальнейшем Ижмаш
создал сеть собственных смежников. С октября 1968 г. в Ижевске на
базе Москвича-412 началась сборка легких фургонов Москвич-434.
В 1972 г. им на смену пришел фургон Иж-2715 с отдельным цельнометаллическим
кузовом с высокой крышей и задней двустворчатой распашной дверью,
за специфическую форму получивший прозвище каблучок. Он мог перевозить
двух человек и 350 кг груза.
Через два года на Ижевском автомобильном заводе началось изготовление унифицированного с ним пикапа
Иж-27151 грузоподъемностью 400 кг. Их основой был выпускаемый
заводом легковой Москвич-412ИЭ с 4-цилиндровым бензиновым двигателем
(1478 см3, 75 л.с.). После проведенной в 1982 г. модернизации обе
машины получили индексы соответственно Иж-2715-01 и Иж-27151-01.
Внешне они отличаются черной матовой облицовкой радиатора. С1988
г. к ним добавился грузопассажирский вариант Иж-27156 с трансформируемым
в пассажирский грузовым отсеком с боковыми окнами.
С приходом экономических реформ на Ижевском автомобильном заводе разработали гамму грузовых
машин 2717 с полезной нагрузкой 750-1000 кг на основе легковой
модели Иж-2126 Орбита, выпускающейся в небольших количествах.
В нее предполагалось включить грузопассажирские исполнения Иж-27172
и Иж-27174 с разными кузовами, фургон Иж-2717, пикапы Иж-27171
и Иж-27175 с колесной базой 2470 и 2700 мм. Изготовление новой
гаммы началось в конце 90-х гг. после прекращения производства прежней
серии 2715. Ее основой стали пикапы и фургоны грузоподъемностью
650~740 кг и полной массой 1750 кг, оборудованные 1,6-литровым мотором
от ВАЗ-2106 или 1,7-литровым агрегатом Уфимского завода, 4- или
5-ступенчатой коробкой передач. В 2000 г. объем их выпуска составил
13,7 тыс. штук.
Pendragon фокусирует свое внимание на старых автомобилях
Автомобильный дилер Pendragon заявил в среду, что он собирается сфокусировать свое внимание на продаже старых, более дешевых автомобилей, стараясь справиться со спадом потребительских расходов после 50-процентного снижения прибыли в прошлом году... Подробнее
Февраль 20, 2008, 13:30
Toyota демонстрирует первый автомобиль по новой ценовой схеме
Toyota в понедельник сняла покрывала с ее реконструированного седана Crown, первого автомобиля, который был собран по внедренной стратегии снижения затрат, которая, как надеются автомобилестроители, поможет сэкономить по крайней мере 1.4 миллиарда фунтов в год... Подробнее
Февраль 18, 2008, 12:30
Daimler и Renault ставят новые задачи
Daimler и Renault каждый обеспечили внушительные рабочие характеристики своим автомобилям в 2007 году и выразили оптимизм в четверг, но отклик на это был разный, поскольку французский автомобилестроитель переживал тяжелое время перед лицом новых поставленных задач на 2008 год... Подробнее
Февраль 13, 2008, 12:30
BMW намеревается побить рекорды продаж
BMW, самый большой в мире автомобилестроитель машин представительского класса, ожидает рекордные продажи для всех трех марок группы в этом году, было сказало на днях после обнародования дохода на 14.3 процентов более высокого, чем в 2007 году до рекордных 56.02 миллиардов евро (41.58 миллиардов фунтов)... Подробнее
Декабрь 24, 2007, 12:30
Великобритания запускает производство биоэтанола
Британский сахарный завод является первым в своем роде в Великобритании. Он производит биоэтанол из выращенной местной-сахарной свеклы и имеет ежегодную производительность 70 миллионов литров. Производя также 110 000 тонн сахара, он с избытком покрывает потребности рынка продуктов питания... Подробнее
В 1966 г. в рамках крупного машиностроительного объединения Ижмаш
был создан Ижевский автомобильный завод. Его главной задачей стала
сборка популярных в те времена легковых автомобилей Москвич-408
и 412. Основным поставщиком узлов для них сначала был Московский
завод малолитражных автомобилей (МЗМА), но в дальнейшем Ижмаш
создал сеть собственных смежников. С октября 1968 г. в Ижевске на
базе Москвича-412 началась сборка легких фургонов Москвич-434.
В 1972 г. им на смену пришел фургон Иж-2715 с отдельным цельнометаллическим
кузовом с высокой крышей и задней двустворчатой распашной дверью,
за специфическую форму получивший прозвище каблучок. Он мог перевозить
двух человек и 350 кг груза.
Через два года на Ижевском автомобильном заводе началось изготовление унифицированного с ним пикапа
Иж-27151 грузоподъемностью 400 кг. Их основой был выпускаемый
заводом легковой Москвич-412ИЭ с 4-цилиндровым бензиновым двигателем
(1478 см3, 75 л.с.). После проведенной в 1982 г. модернизации обе
машины получили индексы соответственно Иж-2715-01 и Иж-27151-01.
Внешне они отличаются черной матовой облицовкой радиатора. С1988
г. к ним добавился грузопассажирский вариант Иж-27156 с трансформируемым
в пассажирский грузовым отсеком с боковыми окнами.
С приходом экономических реформ на Ижевском автомобильном заводе разработали гамму грузовых
машин 2717 с полезной нагрузкой 750-1000 кг на основе легковой
модели Иж-2126 Орбита, выпускающейся в небольших количествах.
В нее предполагалось включить грузопассажирские исполнения Иж-27172
и Иж-27174 с разными кузовами, фургон Иж-2717, пикапы Иж-27171
и Иж-27175 с колесной базой 2470 и 2700 мм. Изготовление новой
гаммы началось в конце 90-х гг. после прекращения производства прежней
серии 2715. Ее основой стали пикапы и фургоны грузоподъемностью
650~740 кг и полной массой 1750 кг, оборудованные 1,6-литровым мотором
от ВАЗ-2106 или 1,7-литровым агрегатом Уфимского завода, 4- или
5-ступенчатой коробкой передач. В 2000 г. объем их выпуска составил
13,7 тыс. штук.
